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這個世界上每個人都缺錢
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日本北海道的增毛車站，在歷經95年的歷史後，由於乘客量逐年下滑，JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始，正式廢止車站營運，聽到這個消息，大批鐵道迷不畏寒冷，前往當地紀錄下車站最後的身影。4日一大清早，即使當地才剛下完一陣雪，位在北海道的增毛車站，早已聚集了大批鐵道迷，引頸期盼第一班列車到站。NHK記者vs.NHK主播：「啊電車來了。」位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站，1940年代時，由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時，鄰近的海岸線美景，也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑，這段長16.7公里的鐵路，也成為北海道鐵路中載客量最少的一段，要維持路線正常運作也越來越難。於是JR北海道公司決定12月5日開始，正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線，消息一出，大批民眾便趕緊前往當地，要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。日本民眾：「來和即將消失的事物告別，所以一定要來看看。」日本民眾：「（路線廢除）真的很遺憾。」日本民眾：「雖然覺得很可惜，但還是想說多拍幾張照片，然後努力擠上最後一班車。」擁有95年歷史的增毛車站即將廢除，除了民眾大喊可惜外，附近的店家也好捨不得。增毛車站鄰近食堂老闆娘：「會覺得很寂寞，車站要消失了火車也不會來了，人口或許也將逐漸減少了，這裡會變得愈來愈荒涼。」但即使因使用人數過少關閉了增毛車站，從JR北海道在2016年11月公布的數據看來，北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營，要如何維持當地鐵道的正常營運，也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)
旺報【記者黃阡阡╱好敢貸汽車貸款 ptt綜合報導】
歷經600年風霜的北京mr. bank 現金周轉故宮城牆，如今患有「9種老年病」，若遇暴雨甚至有崩塌可能。這座堪易通辦 最新卡債協商機制稱中國建築史上的代表性城牆，雖然過去有多次修補紀錄，但都未能一步到位；因此，為了讓北京故宮城牆能夠「延年益壽」，日前展開1949年後最徹底的城牆修繕工程，並首次啟動「考古式」系統維修，且工程將不影響民眾的正常參觀。
被列入世界文化遺產的北京故宮易通辦 勞工房屋貸款率利 2018申請城牆，既是明清官式建築城牆類的代表作之一，也在中國築城史上占極重要的地位。這座歷時4年打造、落成於明永樂18年（1420年）的北京故宮城牆，總長度約達3000多公尺，主要的牆體核心以夯土作為建材，外部則以石磚砌成，上頭並建有城台和城樓。
長年失修 暴雨恐崩塌
不過經多年人為與自然摧殘，北京故宮城牆已長年失修，院方先前也在9月時提出修繕城ok忠訓 銀行貸款利率試算牆計畫。對此，北京故宮博物院院長單霽翔表示：「北京故宮城牆的安全性已有疑慮，若遇暴雨將有局部坍塌的可能，因此修繕工作已刻不容緩。」
談及城牆具體的老化程度，北京故宮古建部專家指出「9種老年病」，除了表面層磚出現酥鹼、風化等現象，且特定部位因內外部建材不同而有膨脹情況理債一日便 銀行房貸比較，最大膨脹量可達20公分；此外，側牆上還有多條垂直裂縫，導致主體夯土成分流失，城牆地面與側面也因草木或藤本植物等植被攀爬，造成牆體的毀損等情形。和潤車貸24h
兩次汽車貸款率利最低銀行局部修補 未根治
單霽翔提到，據現有資料記載，雖然該城牆曾在1950至1970年代間有兩次局部修補記錄，且1990年也曾修繕外側城牆，但這幾次的修補工程卻未能根治城牆老化問題。而這次北京故宮大動作展開的修繕計畫，也堪稱為1949年後最徹底的一次城牆修繕工程。
其中與以往不同的是，此次牆體修繕將首次啟動「考古式」系統維修，透過專業工匠技術以傳統材料在內側精細修補，並詳盡記錄修繕過程，以便為後續的城牆修繕工作提供實際可行依據。
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